在经历上半年销量暴跌之后,7月俄罗斯车市终于出现好转迹象。近日,欧洲商业协会公布数据,在5月、6月连续两个月销量跌幅超过30%之后,7月俄车市销量同比下降27.5%,比起上半年整体车市36%的降幅,放缓了不少。虽然大部分车企仍然延续下滑态势,然而少数品牌上个月销量同比增长,实现逆袭。其中,俄罗斯本土汽车品牌乌里扬诺夫斯克销量同比增加71%,高档品牌雷克萨斯和保时捷上月销量分别增长5%和19%,宝马销量与6月持平。

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在俄罗斯整体车市销量不景气的大环境下,中国大部分自主品牌销量仍在下滑。不过,随着俄车市下行趋势放缓,自主品牌在俄罗斯的境况也相对好转,不像之前那样,动辄50%以上的暴跌。根据欧洲商业协会提供的数据,中国自主品牌华晨上个月销量同比增长16%,其他自主品牌销量跌幅也开始放缓。

销量下滑放缓了

欧洲商业协会汽车委员会主席施奈伯表示:“对于俄罗斯车市来说,7月销量跌幅放缓是个好消息。近两年来,俄罗斯经济萎靡、政治动荡,再加上油价下跌,消费者信心下挫,导致该国车市表现持续不佳。”施奈伯还表示:从目前来看,俄政府的救市措施还是有效果的,避免了该国车市进一步急速下跌。他们必须加大补贴力度,采取更多实质性措施才能扭转颓势。此前,欧洲商业协会曾预测,今年俄罗斯车市将缩水24%。

近日,福特在俄罗斯的合资企业福特-索勒斯总裁卡内斯预测,俄车市今年下半年的发展有望趋于平稳。他说:“市场将逐渐稳定下来,不过就算如此,俄罗斯车市仍然非常脆弱。随着通货膨胀速度放缓,从今年秋天开始,车市的下滑状况有望得到改善。”

卡内斯表示,去年福特-索勒斯在俄罗斯净亏损高达55亿卢布。今年4月,福特采取进一步应对措施,减少因俄罗斯车市整体不景气而造成的损失。“尽管卢布贬值在一定程度上减轻了福特-索勒斯的债务压力,但是因为很多相关设备都需要进口,所以我们还需要更多资金。”他说。

救市政策显成效

自从2013年3月以来,俄罗斯车市几乎每个月销量都在下滑。今年以来,俄罗斯政府陆续放出“大招”,提供多重补贴以及采取其他鼓励措施来应对销量下滑。在救市政策刺激下,该国7月汽车销量下滑幅度比起上半年有所放缓。

近日,俄罗斯工业和贸易部部长曼图罗夫表示,俄政府正在考虑是否为遭遇销量暴跌的本土汽车制造商再提供100亿卢布(约合1.76亿美元)的额外支持。

早在2014年9月,俄政府为了稳定汽车销量恢复了购车补贴政策,不过当时所起到的作用似乎并不大。随后,俄政府进一步出台了汽车贷款和租赁补贴政策。今年3月份,俄罗斯宣布将为汽车业提供100亿卢布补贴,一周后再度追加250亿卢布,用来刺激汽车金融、租赁,以及促进国有机构公务车采购等等。

金沙网站手机版,曼图罗夫表示,上述补贴项目将延续到今年年底,新增补助将用于继续扶持旧车报废计划以及其他支持措施。“我们已经看到了补贴政策实施以来的积极影响。”他说,“我认为俄车市已经准备好触底反弹,希望明年可以看到在汽车行业的全面复苏。”

力帆俄工厂动工

上个月,力帆在俄罗斯售出1383辆车,同比销量下跌26%;吉利售出1223辆车,销量同比下跌9%;
奇瑞售出440辆,同比销量下跌64%;
排在第四名的长城销量为274辆,销量跌幅达到79%。在俄罗斯车市的自主品牌中,力帆是“排头兵”,不仅销量靠前,而且也在积极推动本土化生产。近日,力帆位于俄罗斯利佩茨克州的组装厂已经破土动工,预计该厂总投资额为3亿美元。按照力帆的规划,该工厂未来将会同时生产电动汽车以及传统汽油动力车,不过力帆并未透露将要生产的具体车型。

力帆表示,通过从中国进口CKD
散件,其俄罗斯工厂初期每年能够组装6万辆汽车,预计将会于2017年底或2018年初开始生产。除了新建组装厂,力帆还计划未来逐渐实现零部件生产的本土化。力帆认为,从中国进口零部件并不是长久之计,随着时间的推移,力帆未来将会在俄罗斯当地生产所需的零部件,并将在俄罗斯的产能逐渐提高到20万辆。目前,力帆在俄罗斯通过提供半散件组装的方式,由当地德尔维斯汽车公司为其组装新车。

作为中国汽车制造商的一个主要出口市场,其他自主品牌也不会放松对俄罗斯市场的投资。去年8月底,长城在俄罗斯图拉州的汽车组装厂奠基,该项目由长城独资建设,总投资额为32亿元人民币。这是长城在海外投资建设的第一家全工艺整车工厂,年产能预计为15万辆。去年,华泰汽车也与德尔维斯汽车公司签署合作协议,建厂生产SUV和轿车等车型。今年一季度,东风也“登陆”俄罗斯市场,7月销量达到三位数。在欧美汽车品牌逃离俄罗斯的同时,中国自主品牌却大举进军;此时“抄底”,积极布局,是为了日后在俄车市占据更有利的位置,希望我国自主品牌在俄罗斯市场能够真正站稳脚跟。

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