A0级市场原本是自主车企的崛起之地,大约从2004年开始,QQ、夏利、吉利豪情等车型在这个市场的销售量快速增长,市场占有率更是节节攀升,而那时的合资车企主要在中级车领域争斗,无暇顾及小型轿车市场。所以那几年里,A0级市场几乎被自主车企全盘拿下,在火爆的销售量面前,自主车企还树立起了向更高级别冲击的信心。

但是十年后的今天,原本是自主根据地的A0级市场却已被姗姗来迟的合资小型车瓜分,自主在向更高级别冲击的道路上弄丢了原本专属自己的江山,这令人十分遗憾。我们来看一组今年8月最新的销售数据:今年8月,国内A0级轿车共计销售15.30万辆,同比增长5.5%,增幅低于乘用车市场平均水平,市场份额重回下降轨道,由去年8月的11.6%降至11.1%,下降0.5%。今年1-8月,A0级轿车累计销售136.07万辆,同比微降1.2%,市场占有率仅为11.8%,同比下滑1.8%。

其中,自主8月销售A0级轿车39981辆,同比巨降24.2%。今年1-8月自主A0级轿车的累计销售量为41.79万辆,同比下降18.2%,市场占有率为30.7%,同比大幅下降6.4%。自主在A0级市场的地位到了岌岌可危的地步。

那么合资车企的A0级轿车销售量又如何呢?今年8月日系车一反常态,成了这个级别的最大赢家。据统计,日系A0级轿车8月销售了39090辆,同比大增80.9%,仅比自主少891辆,稳坐第二把交椅。今年1-8月日系累计销售33.63万辆,同比大增46.8%,其市场占有率已近25%,一举超越了美系和韩系。

金沙网站手机版,从车型的销售量排名来看,今年8月,A0级轿车市场销量前十位的依次是:现代瑞纳、雪佛兰新赛欧、大众POLO、起亚K2、丰田威驰、本田新飞度、吉利金刚、福特嘉年华、奇瑞风云2和丰田致炫。其中,自主品牌仅金刚和风云2两款车型上榜,且排名相对靠后。日系三款A0级车全部进入前十位。

其中,新飞度8月销售8427辆,排名第六位,成为日系A0级车的增长主力。其实新飞度的热销也算是预料之中,首先是其7.38万~11.98万的价格,就比老对手POLO的8.59-15.89万的指导价低了不少,竞争力增强很多;其次,新飞度在今年的C-NCAP碰撞测试中获得了五星评价,也在美国的公路安全保险协会的测试中获得了最高等级安全评定,其整体性能获得权威机构的认可,增强了消费者选购的信心;其三,在已上市的新飞度车型中,只有一款手动挡车型,其余全部搭载CVT变速器,这就比较符合国人的用车习惯。特别是在拥堵的城市道路中驾驶小型车行驶时,自动挡车型的舒适性是不言而喻的。新飞度拉低了自动挡车型的销售价格,比如1.5L
CVT舒适版新飞度的起售价为8.18万元,而同为自动挡入门版的POLO
1.4L自动挡车型的指导价已经高到10.69万元,孰胜孰优、一目了然。虽然属于A0级小型车,但是新飞度的车身长度已经超过4米,达4065mm,轴距为2530mm,这样的车身尺寸比POLO大了一圈。

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