一年一度的全国两会日前已正式开幕。据悉,本届两会,来自汽车行业的全国人大代表、全国政协委员一共超过40位,行业大佬例如中国第一汽车集团公司董事长徐建一、吉利控股集团董事长李书福、长城汽车股份总裁王凤英等均带来促进汽车行业健康发展的提案。发展新能源汽车、限牌限购、实施汽车强国战略、开展汽车体制改革、合资企业股比是否放开等,成为两会期间汽车业的热点话题。

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应降低购车成本 完善配套设施

近期多地新能源汽车补贴政策陆续落地,吸引行业多方关注。普及新能源汽车也成为汽车届两会代表人士的热门提案,全国人大代表、政协委员们纷纷支招如何发展新能源汽车。

在全国政协委员、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高看来,2014年将是电动车私人化元年,他大胆预言“2014年内中国的纯电动车数量至少翻番”。

对基础设施补贴还不够

“政府对准入条件要适当放宽,打破行业‘潜规则’”。欧阳明高在此次提案中一如既往关注新能源汽车的发展问题,他认为,政府要在基础设施上投入很大的力度,目前对车企补贴比较大方,但是对基础设施补贴还不够。

“现在推广仍有很大难度,如果国家通过市场的方式进行积极有效的引导和支持,就能破解推广新能源汽车的瓶颈。”全国人大代表、长沙市副市长何寄华表示。他认为,发展新能源汽车可有效减少机动车的尾气排放,从而达到减少雾霾的效果,但是现在推广新能源汽车很难。原因主要在几个方面:第一,新能源汽车的配套设施很不完善,充电站、充电桩等设施缺乏;第二,新能源汽车的续航里程比较短,一般也就是一两百公里,使用不方便;第三,购车成本过高,虽然国家和地方分别都有补贴,但是价格还是比一般车型要高;第四,国家没有统一的电价标准,导致各地用车成本不一,缺乏引导和支持。

对于目前新能源汽车推广难问题,全国人大代表,天能集团董事长张天任明确指出我国新能源汽车产业中存在着“只盯补贴、不看销路”问题。

低速短程电动车市场潜力大

降低新能源汽车全产业链准入门槛也是欧阳明高的提案,欧阳明高表示,特斯拉和宝马i3,并不是中国现阶段推广的主力。“价格决定了他们更多只是富豪们的一个玩具,不具备大规模示范推广的条件。”

全国人大代表、清华大学教授蔡继明建议,发展电动汽车要走“低成本、车电分离、性价比高”的路线,要针对大众需求进行研发,电动汽车的裸车价格不应该超过燃油汽车价格,百公里运行成本一定要低于燃油汽车,才能使电动汽车逐渐成为燃油汽车的有力补充。

据悉,目前全国20多个省市的近百家企业正在生产和销售低速短程电动汽车。业界人士认为,目前我国超过70%的人口生活在中小城市、城乡接合部和广大农村,日常通行距离不超过20公里,车速很少达到每小时60公里,新能源汽车产业化不能忽视大众市场。

全国人大代表、天能集团董事长张天任建议,支持不同类型、不同层次的电动车兼容发展,尽早出台相关统一的技术标准和规范,对低速短程或微型电动车实施专类管理。他认为,低速短程电动汽车车身轻、耗电少、电池小,且装配的铅酸电池价格低廉,具有较高性价比,在中低收入人群中拥有巨大的市场需求。

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